Funkciou hlavného valca spojky je previesť silu vyvíjanú pedálom spojky na hydraulickú formu a ďalej ju prenášať na pomocný valec spojky. Následne pomocný valec spojky premení túto hydraulickú silu na ťah, ktorý poháňa vypínacie ložisko spojky a nakoniec dosiahne oddelenie spojky.
Hlavný valec spojky ako kľúčový komponent tesne spája spojkový pedál a posilňovač spojky cez olejové potrubie. Jeho hlavnou funkciou je použitie posilňovača na dosiahnutie oddeľovania pedálov.
Keď vodič stlačí spojkový pedál, tlačná tyč pôsobí na piest hlavného valca, čím sa zvyšuje tlak oleja. Následne hydraulický olej prúdi hadicou do pomocného valca, pričom tlačí tyč pomocného valca a následne poháňa vypínaciu vidlicu, aby sa vypínacie ložisko mohlo posunúť dopredu. Keď vodič uvoľní pedál spojky, uvoľní sa predtým nahromadený hydraulický tlak a spojka sa v tomto čase vráti do zapnutého stavu.
Spojka hrá dôležitú úlohu v mechanickom prevodovom systéme. Umožňuje flexibilné oddelenie alebo zapojenie prevodového systému automobilu. V skutočnosti je chod auta neoddeliteľný od spojky. Pri radení prevodových stupňov počas jazdy, aby sa zabezpečil hladký záber a rýchle a dôkladné oddelenie, musí mať spojka vynikajúcu odolnosť proti opotrebovaniu a odvod tepla.
Stojí za zmienku, že princíp činnosti hlavného a pomocného valca spojky je podobný ako pri pomocnom brzdovom valci automobilu a oba sú založené na princípe tlaku oleja, aby sa dosiahlo oddelenie.
V automobilovom priemysle medzi bežné typy spojok patria typ zubov a typ trenia.
